許多人在使用M12連接器5孔時經(jīng)常會出現(xiàn)故障的是電纜線和端子聯(lián)接難題。M12連接器5孔電纜線和端子聯(lián)接經(jīng)常選用壓接的方法，這類方法比電焊焊接方法更經(jīng)濟發(fā)展性價比高、簡易易實際操作，可是可信性要小于電焊焊接。

為提升壓接的可信性，現(xiàn)階段有一種新式壓接專用工具能夠 在傳統(tǒng)式壓接沖床邊以典型性髙速壓接方式工作中。當端子筒夾地區(qū)隨意一側(cè)開展一般壓接實際操作時，先歷經(jīng)縮小四沖程，待沖床和鐵砧分離出來，壓接會略微松馳，那樣能合理改進絞合情況，不容易這般前那般緊湊型地結(jié)合在一起，能合理提升阻值。待縮小四沖程完畢后，壓接磨具會在筒夾一部分的正中間部位開展壓接解決。這類新奇方式有益于清除縮小回跳，也提升和牢固了壓接地區(qū)造成的冷焊，提升壓接可信性。

M12連接器5孔假如接插不善會造成其產(chǎn)生常見故障，為避免此難題的出現(xiàn)，現(xiàn)階段早已產(chǎn)品研發(fā)出了各式各樣的射頻連接器鎖檔設(shè)備，比如：彈簧鎖，當M12連接器5孔的2個半部接插在一起的那時候，彈黃設(shè)備就會縮小，假如接插恰當，彈簧鎖會讓2個射頻連接器恰當結(jié)合在一起；假如接插有誤或者沒徹底接插及時，接插完畢后，松掉M12連接器5孔時，彈黃會彈出2個半部，就表明聯(lián)接不成功。

汽車外界和模塊罩正下方運用M12連接器5孔不但要超過可靠性高、裝配線非常容易和價格便宜的規(guī)定，也要就電接觸點開展密封性。在密度高的和多腳位系統(tǒng)軟件中，密封性方式可選用密封墊密封件或多孔結(jié)構(gòu)密封圈。

在設(shè)計方案時，選用這種密封件，必須根據(jù)封孔來插進端子，這就必須將正方形或矩形框端子越過一個環(huán)形封孔，為避免電纜線彎折，還必須對端子的生成插進力開展合理操縱；假如對不一樣電纜線徑密封性時，為適用不一樣電纜線徑密封性，必須選用封孔較小、延展性很大的密封件開展密封性，可是那樣會提升對密封件的毀壞或撕破的概率。為防止出現(xiàn)這類概率，能夠 根據(jù)含有端子的密封件電纜線裝配線到M12連接器5孔內(nèi)，運用走線蓋對密封件開展進一步的縮小，那樣在裝配線全過程中造成密封性工作壓力和相互作用力較為小，可是具體運用時得到的密封性工作壓力和相互作用力較為大，能合理降低對密封件的毀壞或撕破。

為考慮銷售市場愈來愈高的規(guī)定，M12連接器5孔制造商除開不斷提升設(shè)計產(chǎn)品，還膽大自主創(chuàng)新。將來為提升汽車的可信性，處理M12連接器5孔的各種各樣常見故障，堅信還將持續(xù)有各種各樣新方式出現(xiàn)。