經(jīng)過幾十年的發(fā)展，航空插頭形式和結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了巨大的變化今天科迎法電氣工程師為大家介紹現(xiàn)在的航空插頭和幾十年前的有哪些區(qū)別。

航空連接器作為高端連接器市場的一員，其規(guī)格和質(zhì)量的嚴格要求是眾所周知的，現(xiàn)今的連接器選型也出現(xiàn)了革命性的變化。

航空插頭一般由插頭和插座組成，通過插頭、插座和插合和分離來實現(xiàn)電路的連接和斷開，因此就產(chǎn)生了插頭和插座的各種連接方式?？谑竭B接由于其三條卡口槽的導程較長，因此連接的速度較快，但它制造較復雜，成本也比較高。只需進行直線運動就能實現(xiàn)連接、分離和鎖緊的功能。航空插頭由于它屬于直拉式連接方式，所以僅適用于分離力不大的航空插頭。

航空插頭有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻航空插頭和低頻航空插頭，按照外形分可分為圓形連接器，按照用途分為機柜用航空插頭，音響設備用航空插頭，電源航空插頭，特殊用途航空插頭等等。航空插頭一般都能互換裝配。實際使用時，可根據(jù)插頭和插座兩端的帶電情況來選擇。如插座需常帶電，可選擇裝插孔的插座，這樣人體不易觸摸到相對來說也比較安全。

以前，連接器的選型主要由機械工程師負責，因為他們需要考慮到整個電路板或子系統(tǒng)的布局，連接器的選擇更多是尺寸和空間的考慮。而電氣性能通常只考慮接線端子的額定電流，設計中需要決定由多少個端子來傳輸信號、連接器主體的大小和形狀及連接器的結(jié)實程度，尤其是在軍用項目中。航空電子或便攜式系統(tǒng)中，每個器件的尺寸都很關鍵，對連接器的選型是個很大的挑戰(zhàn)。

今天的航空連接器設計已經(jīng)完全改觀，需要由專門的信號整合工程師來負責選型，新的連接器設計也必須從滿足電氣性能要求，而不是像過去那樣當整個連接器設計完成后再來測量電氣性能參數(shù)。尤其是10GHz以上的高速信號，電氣性能非常關鍵。

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