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中國(guó)航空插頭發(fā)展 問(wèn)題依舊存在

發(fā)布時(shí)間: 2018-12-05 瀏覽次數(shù): ?

航空插頭的作用對(duì)業(yè)內(nèi)人事自然不用再多說(shuō),它服務(wù)了眾多領(lǐng)域,就連嫦娥二號(hào)發(fā)射升空、神舟九號(hào)飛船發(fā)射升空都離不開(kāi)它的幫助,然而航空插頭發(fā)展至今,還是存在一些問(wèn)題,或多或少限制著中國(guó)航空插頭行業(yè)的發(fā)展,今天科迎法就來(lái)為大家介紹一下中國(guó)航空插頭發(fā)展還存在的問(wèn)題。

?目前我國(guó)特色電連接器除了應(yīng)用于航空航天事業(yè),也廣泛應(yīng)用于艦艇、雷達(dá)、兵器等軍事裝備系統(tǒng)中接觸可靠性要求較高的關(guān)鍵部位。

然而在組成整機(jī)系統(tǒng)的所有電機(jī)元器件中,簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的航空插頭卻很容易被忽視,因此它的失效概率也是最高的。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),它的失效概率占據(jù)了組成系統(tǒng)電子元器件失效案例總數(shù)的40-50%。它所產(chǎn)生的失效問(wèn)題主要表現(xiàn)在連接點(diǎn)、導(dǎo)線端接點(diǎn)或者接觸界面無(wú)法產(chǎn)生互連。

雖然航空插頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但是由于功能的特殊性和受許多非正常因素的影響,導(dǎo)致其失效率難以準(zhǔn)確量化,使其成為了至今唯一沒(méi)有劃分失效率等級(jí)的電子元器件。

要想上述問(wèn)題都能很好的解決,目前我們必須改變學(xué)校和科研所所研究的課題與生產(chǎn)實(shí)際和用戶應(yīng)用距離相差甚遠(yuǎn)的現(xiàn)狀,為解決國(guó)家重點(diǎn)系統(tǒng)工程航空插頭應(yīng)用中存在的諸多實(shí)際問(wèn)題做更多的研究。

隨著嫦娥探月、神舟飛船的成功升空,未來(lái)我國(guó)還將完成空間站的建設(shè)等多個(gè)重點(diǎn)系統(tǒng)工程,這就要求用于衛(wèi)星、空間站、飛船的中國(guó)特色連接器要具有高密度、小型化、高速數(shù)據(jù)通訊的優(yōu)點(diǎn),最重要的要具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

目前我國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展城際高速列車,這就需要研制開(kāi)發(fā)大電流航空插頭,因此想要發(fā)展中國(guó)特色連接器,必須解決目前存在的諸多問(wèn)題,放眼于未來(lái),抓住科技命脈,大力研發(fā)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技含量的接插件。

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