?航空插頭電源連接器挑選原則有哪些?無論是采購還是直接客戶都必須遵循一些挑選原則才能買到優(yōu)質(zhì)的航空插頭電源連接器,今天科迎法電氣就來和大家介紹一下。
1、航空插頭電源連接器制作原則
傳統(tǒng)型的?航空插頭電源連接器大多車床加工?;谌諠u成熟的沖壓技術(shù),從而衍生了新一代沖壓成型的電源連接器。相比之下,車床加工制程較簡單,磨具設(shè)置時(shí)間短,屬較靈活的生產(chǎn)技術(shù)。
沖壓成型制程雖較昂貴,但在投入量產(chǎn)下,其成本與車床加工不相上下,特別是沖壓成型技術(shù)容許局部性電鍍,是車床加工不能提供的選項(xiàng)。從質(zhì)量角度考量,在長期量產(chǎn)的狀況下,沖壓成型確保一定的質(zhì)量穩(wěn)定性,這是車床加工無法相提并論的。
2、航空插頭電源連接器裝配原則
電路板裝配的方法有壓接、表貼或焊接;電纜裝配的方法則有螺釘連接、焊接、繞線、碾接及IDC(通稱刺破連接或絕緣位移連接)。要選擇合適的連接器,不僅要考慮連接器的價(jià)格,更為重要的因素是合適的裝配技術(shù)。
焊接連接器自然比表貼及壓接連接器便宜,因?yàn)椴恍枘透邷厮芰贤鈿?,也不需引腳有特別的壓接區(qū)。可是,若單板上都是表面貼裝元件,選擇表貼性的電源連接器還是較合算的決定。接線方面,螺釘連接、焊接及繞線必須手工裝配,碾接及IDC則可選用市場上的組裝設(shè)備以快速、精準(zhǔn)地組裝連接器及電纜。
IDC與碾接相比之下,IDC對(duì)電纜的尺寸要求較為嚴(yán)格,電纜導(dǎo)體、絕緣層的尺寸及軟硬度須符合相關(guān)IDC連接器的規(guī)格,以免損壞連接器,并確保電纜及連接器之間理想的電氣連接。若應(yīng)用在高振動(dòng)的工作環(huán)境下,則該選用碾接的電纜連接器。
3、航空插頭電源連接器構(gòu)型原則
從構(gòu)型角度來看,共有兩種不同的?航空插頭電源連接器。合成連接器上的信號(hào)端子普遍上占多數(shù),電源端子則占少數(shù)。至于單純的電源連接器或電源模塊,端子皆為高電流端子。傳統(tǒng)上,電源連接器大多獨(dú)家設(shè)計(jì),每個(gè)品牌都不一樣。
有鑒于電源連接器的需求日益苛刻,各標(biāo)準(zhǔn)逐漸將電源連接器列入其中,衍生了標(biāo)準(zhǔn)電源連接器,如:D-Sub的多個(gè)類型、歐式DIN41612中的D、E、F、H及M型連接器、2mmHM的M型連接器及電源模塊、ATCA電源連接器。
這其中典型的合成連接器例子有:M型歐式連接器、2mmHM的M型連接器以及D-Sub連接器。舉個(gè)例子,ERmet2mm M型彎角母連接器提供55針(5排x11行針),并備有三個(gè)特殊針腔供放置電源端子或同軸端子。這類連接器可以被單獨(dú)使用,也可以與2mm其他類型如A、B、C、L或N型組合。
相對(duì)的,ERmet M型垂直公連接器有多達(dá)77針(7排x11行針),其中兩行外排(22針)將與母連接器的屏蔽板連接。相應(yīng)的,公連接器也有三個(gè)特殊針腔供放置電源端子或同軸端子。單純的電源模塊例子包括2mmHM電源模塊、MicroSpeed電源模塊以及ATCA電源連接器。除此之外,還有板到線的電源連接——MiniBridge及MaxiBridge。
4、航空插頭電源連接器觸點(diǎn)原則
其實(shí),?航空插頭電源連接器最關(guān)鍵的設(shè)計(jì)在于母端子及公針形成的觸點(diǎn)。不良的設(shè)計(jì)、制程及不適的基材料、電鍍層,都可以導(dǎo)致不理想的接觸甚至無法形成觸點(diǎn)。
反之,過大的夾持正向力則會(huì)導(dǎo)致連接器的表鍍層過度磨損而減短其機(jī)械壽命,即插拔次數(shù)。觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)有車床圓形針及端子,如歐式DIN41612及ERmet2mmM型的電源端子等、沖壓成型的雙桿端子及針如2mmHM電源模塊、SMC連接器等、公母同體雙桿端子如:MicroStac等。
表鍍層的材料有金、鈀、鎳、銀、錫、等。銀的導(dǎo)電性高,可是容易變色,特別是在含硫的環(huán)境中。輕微則僅影響外觀,嚴(yán)重則降低導(dǎo)電性能。鈀鎳的硬度高及空隙率少,所以其耐蝕性良好。金的化學(xué)穩(wěn)定性高,硬度低,成本高。相比之下,各有其利弊。
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