航空插頭端子壓接及其功能，關(guān)于航空插頭連接器端子的介紹，首先，了解端子具有三個主要部分：插接區(qū)、過渡區(qū)和壓接區(qū)，這有助于我們理解。顧名思義，插接區(qū)是端子與另一半連接端子插接的部分。

該部分由航空插頭連接器設(shè)計師設(shè)計為與對接端子接合，并以一定的方式工作。如果壓接過程中接合部變形，將會降低連接器的性能。

我們已經(jīng)閱讀了所有的航空插頭連接器端子和連接器膠殼的目錄，找到了滿足您的所有設(shè)計標準并完全適于您的應(yīng)用的連接器端子。正確的額定電流、額定電壓、電路大小、接合力、線規(guī)能力、結(jié)構(gòu)、端接方法和安全特征，例如正向鎖定、完全獨立的觸點、極性和代理商資格等要求得到滿足，那么簡而言之就是您找到了完美的連接器端子和連接器膠殼。

但是還沒有完全到長出一口氣的時候，特別是如果您選擇的航空插頭連接器使用壓接系統(tǒng)。雖然這可能是最快、最可靠和牢固的端接方法之一，如果端子沒有正確地壓接在線纜上，那么連接器膠殼會忘記在選擇正確的連接器上付出的所有辛苦努力。

雖然有13個常見的壓接問題會降低您的產(chǎn)品的可靠性，但是僅需一些小的知識和預(yù)先規(guī)劃就可以簡單地避免這些問題。

過渡區(qū)同樣設(shè)計為在壓接過程中不受影響。如果您改變了彈性片或端子止口的位置，同樣將影響連接器的性能。

航空插頭連接器壓接區(qū)是唯一設(shè)計受到壓接工藝影響的部分。使用科迎法航空插頭連接器制造商推薦的端接設(shè)備，夾緊壓接區(qū)，從而牢固地與線纜連接。理想情況下，您將端子壓接在線纜上的所有工作僅發(fā)生在壓接區(qū)。

正確執(zhí)行的絕緣壓接區(qū)壓縮絕緣層，但不會刺穿。線芯（或線刷）伸出于導(dǎo)體壓接區(qū)前部的距離至少等于線纜導(dǎo)體的直徑。例如，18 AWG線纜應(yīng)伸出至少.040"。在絕緣和導(dǎo)體壓接區(qū)之間的部分可以看見絕緣層和導(dǎo)體。導(dǎo)體壓接區(qū)在引入端和尾端呈喇叭形，而過渡區(qū)和接合區(qū)在壓接工藝前后始終保持不變。

如果您的航空插頭連接器壓接端子看起來和中的端子不同，可能是因為在壓接工藝中出現(xiàn)了錯誤。這里是壓接工藝中可能出現(xiàn)的13個最常見的問題，以及如何避免它們。

1. 航空插頭連接器端子的壓接高度過小

壓接高度是指導(dǎo)體壓接區(qū)在壓接后的橫截面高度，它是良好壓接最重要的特征。連接器制造商提供了為端子設(shè)計的每種線纜尺寸的壓接高度。給定線纜的正確壓接高度范圍或公差可能小達0.002"。在如此嚴格的規(guī)范下，檢驗壓接機是否設(shè)置正確對于獲得良好壓接是非常重要的。

過小或過大的壓接高度無法提供規(guī)定的壓接強度（對線纜端子的保持力），會減小線纜拉拔力和額定電流，一般情況下還會引起壓接頭在非正常的工作條件下性能降低。過小的壓接高度還會壓斷線芯或者折斷導(dǎo)體壓接區(qū)的金屬。

2.航空插頭連接器端子 壓接高度過大

航空插頭連接器過大的壓接高度無法正確壓縮線芯，引起壓接區(qū)過大的無效空隙，因為線芯和端子金屬之間沒有足夠的金屬間接觸。

問題的解決方法很簡單：調(diào)節(jié)壓接機上的導(dǎo)體壓接高度。在首次使用壓接機進行工作時，使用, 中所示的光標卡尺或千分尺檢驗壓接高度在規(guī)定范圍內(nèi)，并且在工作過程中應(yīng)按照要求的頻度重新檢查，以保持正確的壓接高度。

3. 航空插頭連接器端子絕緣壓接區(qū)過小或過大

由于絕緣類型和厚度的多樣性，航空插頭連接器制造商一般不會提供絕緣層的壓接高度。絕緣壓接為導(dǎo)體壓接區(qū)提供應(yīng)力釋放，這樣在線纜彎曲時不會使線芯折斷。過小的絕緣壓接區(qū)會使絕緣壓接區(qū)中的金屬應(yīng)力過大，削弱其應(yīng)力釋放功能。

大多數(shù)類型的壓接工具可以獨立于導(dǎo)體壓接高度而調(diào)節(jié)絕緣壓接高度。正確的調(diào)節(jié)使得航空插頭連接器端子夾緊絕緣層至少180度，并且不會刺穿絕緣層。在端子的絕緣壓接件的外徑與線纜絕緣層的外徑接近相同時，最好的方法是IDT技術(shù)。

4、 航空插頭連接器端子松散的線芯

松散的線芯 (圖V)是導(dǎo)致壓接問題的另一個常見原因。如果所有線芯沒有完全封閉于導(dǎo)體壓接區(qū)，壓接件的強度和電流負載能力都會大幅降低。

要獲得良好的壓接，您必須滿足連接器制造商指定的壓接高度。如果并非所有線芯都對壓接高度以及壓接強度起到作用，那么壓接件的性能將無法達到規(guī)定要求。

一般來說，松散線芯的問題是很容易解決的，只需重新收攏線纜成束，然后插入進行壓接的端子中。如果從線纜上剝下絕緣層是單獨的操作過程，在處理或集束過程中可能會不小心將線芯分離。使用?剝線并保持?工藝去除絕緣層，這樣絕緣套并沒有完全從線纜上去除，直至準備用端子壓接在線纜上，有助于最大限度減小線芯松散問題問題。

航空插頭連接器端子的保持力規(guī)格設(shè)定，因連接器，連接器膠殼經(jīng)過SMT高溫后會有保持力降低的情形，因此在生產(chǎn)線上抽測保持力時，要求的規(guī)格下限就比端子互配的插入力大了許多，例如每一根端子的互配插入力為30gf，但是保持力定成300gf min.，就是考慮到公差的變異、使用者插拔的惡劣狀況以及SMT高溫的破壞力。

航空插頭連接器的功能，首先做一簡單的功能介紹，連接器主要就是靠端子將電訊從一個電路系統(tǒng)傳到另一電路統(tǒng)，因此公母連接器配接之后，須確保公母連接器端子有對號入座并產(chǎn)生良好的電氣導(dǎo)通。

除了靠公母座的housing & shell等零件使公母端子落在正確的互配位置，尚須確保公母端子間的接觸正向力足夠大，足以讓電訊順利通過接觸面，若是接觸正向力不足，則接觸面的微觀狀況便是只有細微的點接觸，單靠零星的細微點接觸，其阻抗值可能大到幾個歐姆，造成太大的電位降，使電訊接收端無法處理。

通常鍍金表面的硬度較低且金的導(dǎo)電性佳，因此連接器端子接觸面的正向力有20gf便可高枕無憂，但是設(shè)計者須有公差的觀念，不可將設(shè)計的公稱值定在20gf，建議設(shè)在大約40gf左右。因為一般I/O連接器的插拔壽命定在數(shù)千次，這代表端子互配時必須是做彈性的變形才能在耐插拔測試結(jié)束時仍保有適當?shù)慕佑|正向力，在端子的選材上，C5210比C5191不易降伏。

此外，航空插頭連接器端子的接觸區(qū)鍍金膜厚也必須能承受數(shù)千次的磨耗，通常，須耐5000次插拔的docking conn.與module conn.在接觸區(qū)鍍金皆為30micro-inch min。為了使航空插頭連接器整體插入力不要太大，以免使用不順手甚至造成端子被頂退、頂垮，必須注意端子前端的導(dǎo)引斜面不可太陡，一般設(shè)計在40度角以下。

相信大家一定對航空插頭有了更深入的了解，上海科迎法電氣有限公司，專營航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當日發(fā)貨質(zhì)量有保證，歡迎致電咨詢合作。航空插頭廠家http://www.tchengya.com/