汽車航空插頭系統(tǒng)最易出故障的是線纜和端子連接問(wèn)題。線纜和端子連接常常采用壓接的方式，這種方式比焊接方式更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、簡(jiǎn)單易操作，但是可靠性要低于焊接。

為提高壓接的可靠性，目前有一種新型壓接工具可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接方法工作。當(dāng)端子夾頭區(qū)域任意一側(cè)進(jìn)行普通壓接操作時(shí)，先經(jīng)過(guò)壓縮沖程，待沖壓機(jī)和鐵砧分離，壓接會(huì)稍微松弛，這樣能有效改善絞線狀況，不會(huì)如此前那樣緊湊地結(jié)合在一起，能有效提高電阻值。

待壓縮沖程結(jié)束后，壓接模具會(huì)在夾頭部分的中間位置進(jìn)行壓接處理。這種新穎方法有利于消除壓縮回跳，也加強(qiáng)和穩(wěn)固了壓接地帶產(chǎn)生的冷焊，提高壓接可靠性。

航空插頭如果接插不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生故障，為杜絕此問(wèn)題的出現(xiàn)，目前已經(jīng)研發(fā)出了各種各樣的航空插頭鎖止裝置，例如：彈簧鎖，當(dāng)航空插頭的兩個(gè)半部接插在一起的時(shí)候，彈簧裝置就會(huì)壓縮，如果接插正確，彈簧鎖會(huì)讓兩個(gè)航空插頭正確結(jié)合在一起；如果接插不正確或是沒(méi)完全接插到位，接插結(jié)束后，松開(kāi)航空插頭時(shí)，彈簧會(huì)彈開(kāi)兩個(gè)半部，就說(shuō)明連接失敗。

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